【8:43】川乗橋バス停に到着。
始発の電車でくる予定が、寝坊して1本遅れてしまったので、45分遅れで到着。5月の晴れの土曜日ということで、臨時便が出るほど登山者多数。身支度を整え出発。

【8:47】蕎麦粒山登山口に到着。
バス停から徒歩2～3分の距離で、小さな標識一枚の質素な登山口。すぐに登山開始。

奥多摩の急登の特徴は登り始めが最もキツいこと。鳥屋戸尾根も例外ではなく、スタート直後からギアをトップに入れる必要がある。急登の杉林の間を伸びる、小刻みなジグザグの道を登っていくが、序盤から汗が滝のように流れ出るため、頭にタオルを巻くことに。少し登ると前方にソロシニア登山者発見。途中で追い抜いたが、数少ない鳥屋戸尾根を登る登山者。

登れど登れど景色は変わらず、一区間の急登を登りきると、また新たな急登が現れるということが繰り返される。当然ながら展望・眺望はゼロ。笙ノ岩山までに進捗を確認できるポイントはないが、後に2万5千分の1地形図で確認すると標高917m地点が記されているため、レポートの都合上そこで区切る。

標高917m直前の登山道はこれまでの中でもスペシャル級の急登。普通に登っていると、上に登る力より下に引っ張られる力の方が強いため、場所によっては四足獣のように両手で地面を掴みながら急登を登りきる。

【9:46】標高917m地点に到着。
ココまででちょうど1時間経過。マイナーなピークだと山名標識のない場合もあるため、当初はここが笙ノ岩山だと思い込む。2万5千分の1地形図を持っていなかったことや、最近地図読みしながら登ることもなかったので、距離感覚も鈍っていた。加えてここまでかなりキツかったので、ここが笙ノ岩山であってほしいという希望的観測もあったと思う。

標高917m地点直後は傾斜の緩やかな道。しかしそれも束の間で、徐々に傾斜が出始める。また、標高917mを過ぎたあたりで、序盤から違和感を感じていた踵の靴連れが、痛みに変わり、足を蹴り出すと激痛が走るようになる。舐めてかかり過ぎて、靴擦れ対策を怠ったことを後悔したが後の祭り。

下の写真の大岩を過ぎたあたりで小休憩していると、後方から鈴の音が。本日出会った2人目の登山者で、この方とはこの後もコース上で何度か接触する。

上の写真の上り道が本日2カ所目となる、超が付くスペシャル級の急登。幸い区間は短いが、尾根に取り付く最後の方は"歩く"ではなく、まさに"登る"だった。

無名ピークには「川乗橋バス停」と書かれた道標。写真は省略したが、同じ道標が標高917m地点に設置されていた。「蕎麦粒山」という道標は出てこないが、「川乗橋バス停」という道標はたまに出てくるので、登りより下山利用者の方が多いということか..。

上の写真の急登を登りきった先で、前を歩く登山者が休憩していたため、少し会話をしたことで未だ笙ノ岩山を通過していないことを知らされる。半信半疑だったので、ザックの中のGPSで確認したところ、確かに笙ノ岩山の手前。笙ノ岩山は、鳥屋戸尾根コース上のちょうど中間地点にある山。既に登山口から約2時間登っている上、ココまでかなりしんどかったのに、距離的には半分も進んでいないことに、ちょっとショック..。

【10:41】笙ノ岩山に到着。
笙ノ岩山はきれいな半円をした山頂で、展望はきかない。笙ノ岩山手前で休憩したこともあり、写真撮影だけしてすぐに出発。

笙ノ岩山から先は緩やかに波打つような登り下りが続く。これまで一貫して登り一辺倒だったため、ホッとした気分に。

山と高原地図によると、笙ノ岩山の先で塩地ノ頭（標高不明)と松岩ノ頭（標高1,268m)という2つのピークを通過する。しかし両ピークともに山名標識はなく、意識していても塩地ノ頭は全くわからなかった。そして、この両ピークの周辺で、本日初となる展望。と言っても、木々の隙間から周辺の山が少し見える程度だが、これまで展望は皆無だったので、新鮮に感じる。

松岩ノ頭からは大きく下り、再び樹林帯へ。これまで登山道は、ヤセ尾根の急登メインだったが、松岩ノ頭以降は尾根が広がり始める。道迷いの可能性があるならこの区間なので、少し注意が必要。

上の写真の場所が、山と高原地図に「迷」と書かれている場所。目印がなければ迷う分岐だが、左側に目印が見えるため、迷わず左を選択できる。

その後は、小規模なアップダウンが続く。笙ノ岩山までは一貫した上り道だったため、歩行と休憩を繰り返しながら登ったが、この区間は下りで体力を回復できるため、休憩を挟まずに歩くことができた。

上の写真のモコモコした切り株のある地点が、国土地理院に記されている1,339m地点。ココから少し下って、そこから蕎麦粒山への最後の上りとなる。

【11:45】実線コースと合流。
この尾根は都県界尾根と呼ばれる、東京都と埼玉県の境にある尾根で、ココはメインコースから少し外れた蕎麦粒山を巻くための派生コース上。ちなみに、長沢背稜とは芋木ノドッケから天目山（三ッドッケ）付近までを意味するようだが、広義にとらえればココも長沢背稜に含めて良いかと。

蕎麦粒山への最後の登りという気分で登ったが、ココからあと10分ほど登らなければならない。この最後の10分は、気力が途切れてしまったことですごく嫌だった。

【11:52】蕎麦粒山に到着。
笙ノ岩山まで2時間かかったときはどうなるかと心配したが、予定通りの12時に到着できた。山頂には単独の山名標識はなく、道標の根元に「蕎麦粒山」と書かれているのみ。

蕎麦粒山の山頂からは東側の見晴らしがよく、霞んではいるが遠くに埼玉県飯能市の市街地も見える。Wikipediaには「山頂は開けて展望に優れ」と書かれていたが、開けて展望がきくのは東側のみのため、優れているとは言えない。また、この季節は山頂付近にツツジとシロヤシオが咲いており、新緑と相まって明るい雰囲気だった。

蕎麦粒山の山頂は天に突き出た三角形をしているため山頂スペースは狭い。その上大きい岩が多いため、平坦な場所が少なく、人が多いと食事の場所に苦慮する。昼の12～13時過ぎまで山頂にいたが、入れ替わりも含め概ね平均5人ほどが滞留している感じ。出発直前にシニア10名弱が登ってきたが、大人数で滞留されると狭く感じる。蕎麦粒山は都県界尾根の途中にある山のため、滞留せず通過していく登山者も少なくない。

登山者が登ってくる方角は西側の天目山方面が多く、下りは西側の桂谷ノ峰・日向沢ノ峰・川苔山方面へ向かう登山者が多い。やはりだが、鳥屋戸尾根方面は下りも登りも少なかった。

この季節の2,000m前後の山でよくあることだが、山頂付近はコバエが多くて、鬱陶しい。食事をする時などは、注意が必要。

【13:15】蕎麦粒山を出発。
下りは仙元尾根から、浦山地区にある浦山大日堂に下山する。標準コースタイムは2時間45分。まずは西側に向かって歩き、仙元峠を目指す。

【13:28】仙元峠に到着。
仙元峠には登山者1名。仙元尾根から登ってきたのだろうか..。

この仙元峠は歴史ある峠のようで、案内板によると江戸時代以前は秩父と多摩を結ぶ交通の要だったとのこと。現在の仙元峠は樹林に覆われ薄暗く、名残が感じられるものは、小さな祠のみ。

仙元峠から仙元尾根に入り、まずは山と高原地図に「大楢」と書かれた地点を目指す。最初に書いておくと、この仙元尾根は想像以上に廃れている。

この「川俣」と書かれた道標だが、地図で確認しても「川俣」という地名は見つからない。仙元峠出発直後で道に迷う要素はなかったので、一応コンパスで方角を確認してから進む。GPSで確認しても良かったが、答えを見るようでつまらないし。後で知ったが、下山する浦山地区にある集落の名前が「川俣」である。

大楢手前に大きく崩落した箇所がある。特段危険ではないが、数メートルずれていれば登山道もろとも崩落していただろう。

【14:57】大楢に到着。
後に写真で気付いたが、道標の先端に「大楢」と書かれている。コースは右側に下りるが、道標がなければ100％直進してしまうだろう。

大楢以降、尾根から外れ薄暗い沢の斜面に降りる。この大楢から送電鉄塔に出るまでの区間は、展望のきかない薄暗い樹林帯歩きとなるため、気が滅入る区間。

上の写真の場所は少し要注意。手作りの道標が設置されているが、文字が消えかけており、かろうじて「大日堂」と読み取れる。この道標を見落とさなければ大丈夫だが、見落とすと高い確率で右に進んでしまう。何故なら右のほうが明るく踏み跡明瞭で、左は薄暗く踏み跡が不明瞭なため。左が正しい道だとわかっても、左に進むのには勇気がいる。

薄暗い道を抜けると、一定間隔で送電鉄塔が設置された、明るい尾根道へと変わっていく。

登山道に設置されている送電鉄塔は57～60号までの合計4本。知っていればなんてことないが、送電鉄塔がコース上にあるということを把握していなかったので、少し戸惑った。送電鉄塔は、比較的展望がきく場所に設置されていることも多いが、残念ながらすべての鉄塔において展望はきかない。

送電鉄塔60号が最後に見る送電鉄塔。頻繁に現れる道標に「自然を大切に」って書かれていたけど、この送電鉄塔60号の設置場所を見ると、電力会社が一番自然を破壊している気がする。まあ、我々はその恩恵を受けているので偉そうなこと言えないけど。

送電鉄塔60号から、沢に下る道へ。再び薄暗い道に戻るが、ココまでくると登山口も近いので、途中で通った薄暗い道と異なり、気が滅入ることはない。登山口が近づくと木の階段が現れる。この階段は「彩の国みどりの基金」で作られたようだ。

【15:27】浦山大日堂に到着。
バスの時間まで30分ほど余裕があるため、ひとまず浦山大日堂でお参り。そして川の反対側にあるバス停に向かう。

【15:45】浦山大日堂バス停に到着。
無事に最終16:00発のバスに間に合いました。