当初は朝一のバスで登山口までやってくる予定だったが、1本電車に乗り遅れてしまったため、タクシーで到着。料金は塩山北口から2,500円程度なので、1人で利用できる許容範囲内の金額。

【8:17】大菩薩峠登山口バス停に到着。
バスに乗った場合の大菩薩峠登山口バス停の到着時間は8時2分のため、登山者が何人か残っていると思っていたが、バス停周辺には人影なし。15分ほどの時間差なので、そのうち追いつくだろうと思っていたが、結局上日川峠（かみひかわとうげ）に到着するまで誰にも会うことはなかった。今から思うと、バス利用者はいなかったのかも..。

【8:28】大菩薩峠登山口バス停を出発。
最初は林道歩きからスタート。丸川峠入口を過ぎてから登山道に入るが、途中に送電鉄塔用の作業道があるので、間違えないように注意が必要。

【8:45】丸川峠入口に到着。
下山時には矢印の箇所から出てくることになる。登山者と思われる車が数台止まっていたが、人影はない。

丸川峠入口の少し先に、林道から登山道に入る道があり、ココから山道に入る。ちなみに、林道をそのまま歩いても上日川峠に到着するが、登山道を歩いた方が時間を短縮できる。

一旦林道に戻され、千石茶屋の後ろを抜け、暫く進むとまた登山道に戻される。

千石茶屋のある千石平付近から再び登山道となり、ココからようやく本格的な山登りのスタート。目指す中間目的地は、上日川峠。

事前情報で、大菩薩嶺の難易度は低いと聞いていたため、かなりお気楽ムードで挑んだのだが、予想に反してしんどい。その1つの原因が登山道を埋め尽くす落ち葉。多いところでは膝下まで落ち葉で埋まるため、歩きにくいこと..。しかも、落ち葉に石が埋もれていることもあり、石に躓き余計な体力を消耗してしまう。でも、寝転ぶと落ち葉のベットがめっちゃ気持ち良かった。

途中に第二展望台と書かれた標識のある場所を通過。大して展望は良くなかった。ちなみに第一展望台はどこにあるか不明。
第二展望台の先で、登山道の一部が崩落している。崩落場所は、一旦林道に出て迂回路を歩くことになる。

【10:03】上日川峠に到着。
ココまで結構しんどかった..。後に調べると、丸川峠入口の標高が約1,100mで、ロッヂ長兵衛が標高1,596mなので、約500m登っている。結構しんどい訳だ..。

これまで、一人の登山者にも遭遇しなかったが、上日川峠までくると登山者だらけ！この時は知らなかったが、甲斐大和駅から上日川峠までバスが出ているようだ。ちょうど、小型のマイクロバスが到着していたので、殆どの登山者は甲斐大和駅からのバス利用か、自家用車で上日川峠まで乗り付けているようだ。なんか、バカ正直に裂石の大菩薩峠登山口から歩いてきた自分が、馬鹿みたいに思えてしまった。

一先ず、大菩薩峠と唐松尾根の分岐地点でもある、福ちゃん荘を目指して出発。上日川峠から、林道を歩いても福ちゃん荘に到着できるが、登山にきたのでココは山道を歩く。
福ちゃん荘までは、白樺の林を通る登山道。これまでの登山道とは一変、緩やかな傾斜で道も整備されている。

【10:23】福ちゃん荘に到着。
ココでお茶のペットボトルを調達し、しばし休憩。直ぐ側まで車が通れる林道が開通しているためか、ペットボトルも200円と山小屋にしては安い。

【10:31】福ちゃん荘を出発し、大菩薩峠を目指す。

少し進むと道の途中に、富士見山荘という山小屋があるのだが、2015年11月現在は休業中。富士見山荘という名前の通り、本日初お目見えの富士山が見える。

さらに先には勝縁荘（しょうえんそう）という宿泊施設がある。しかし、こちらも管理人の体調不良により2015年5月で閉鎖。この勝縁荘だが、昭和7年に開設され、小屋内には囲炉裏やランプなど当時の雰囲気が残る、歴史ある施設だったようだ。小説「大菩薩峠」の作者、中里介山氏もこの勝縁荘の奥隣にある「三界庵（さんかいあん）」で執筆したとされている。ホームページには支援者や利用者に対して、感謝の言葉が綴られているので、再開する可能性は低そうだ。

なお、山と高原地図には載っていなかったが、ココに沢があるため、給水ができる。わざわざ福ちゃん荘でお茶買わなくても良かった..。

【11:01】勝縁荘から大菩薩峠までの道に難所はない。引き続き、傾斜も緩やかで整備された登山道が続く。

【11:10】大菩薩嶺山頂に向け、大菩薩峠を出発。
一先ず、目の前のピーク親不知ノ頭を登らなければならない。これまでと比べても道は険しいが、景色が良いので疲労は感じない。また、景色が開けているので、登っただけ高度感が出て楽しい。

【11:19】親不知ノ頭に到着。
親不知ノ頭から少し進んだ場所に、展望台らしき場所があったので寄ってみた。

【11:24】賽ノ河原に到着。
江戸時代に利用されていた街道としての旧峠は、ココ賽ノ河原。現在は、小屋があるのみ。小屋の戸は締め切られていたので、避難小屋ではないようだ。

なお、山と高原地図で触れられていなかったので、今回はスルーしてしまったが、上記写真の右上のピークは妙見ノ頭。写真を拡大すると人影が写っており、よく見ると道のようなものも見えるので登ることができるようだ。余裕があれば、登ってみるのも良いと思う。

賽ノ河原以降、登山道のぬかるみがひどくなり、歩きにくかった。

唐松尾根分岐の手前に開けたスペースがある。時間は11時50分。この先、昼食を食べられる場所がない可能性もあるため、大菩薩嶺に登頂する前だが、ココで昼食を食べることにした。

【12:21】昼食を終え出発。

【12:24】唐松尾根分岐に到着。
昼食を食べた地点から、予想以上に近かった。唐松尾根分岐近くに雷岩と呼ばれる岩がある。岩の上で昼食を食べている登山者がいたので写真撮影は控えたが、ココで昼食を食べても良い。

【12:29】大菩薩嶺山頂に到着。
事前情報どおり大菩薩嶺山頂は、樹林に阻まれ展望はきかない。分岐から山頂までに何人かの登山者とすれ違ったが、山頂は登山者ゼロ。記念撮影を頼む事もできない。5分ほど待ってみたが、誰も登ってくる気配がないため、諦めて出発。

【12:35】大菩薩嶺山頂を出発。
次なる目的地は丸川峠。ココで大菩薩峠登山口バス停の時刻表を調べると15時、16時43分、18時30分の3本のみ。できれば15時のバスに乗りたい。計算すると、標準コースタイムで15時にギリギリ間に合う。問題はないと思うが、念のため少し先を急ぐ。

丸川峠へ抜ける登山道は、これまでと比べて積雪が多い。樹林帯で陽の光が当たりにくい上、登山者が少ないためだろう。アイゼンが必要な雪の量ではない。雪が多い以外にトピックス的要素はない。下りなので体力的難所もなく、道迷いや滑落を注意するような危険箇所もない。ちなみに、大菩薩嶺山頂から下り始めて数十分後に、登ってくるソロ登山者とすれ違うが、この登山者以降、裂石のバス停に到着するまで登山者に会うことはなかった。

【13:27】丸川峠を出発。
バスの時間まで残り1時間30分。標準コースタイム通りに歩けば間に合う時間だが、引き続き先を急ぐ。丸川峠以降は、細い尾根がはっきりわかる道になり、登りのときと同様に、落ち葉が増えてくる。ただし、落ち葉の量は、登りで利用した上日川峠までの道のように膝下まで埋まるような場所はない。

沢沿いに出てからは、林道となる。ただし、車が通れるような道ではない。

【14:28】丸川峠入口に到着。
朝通ったとき、数台駐車してあった車は全てなくなっていた。時間は14時30分とそんな遅い時間帯でもないので、本当に登山者の車だったのかな？

【14:53】裂石の大菩薩峠登山口バス停に到着。
無事に15時のバスに間に合った。最後は、15分ほど時間に余裕ができたので、バス停近くの雲峰寺（うんぽうじ）で軽く参拝して時間を調整した。まあ、最悪バスに間に合わなかったとしても、バス停前にある番屋茶屋で時間を潰すか、タクシーでも2,500円ぐらいなので、タクシーを呼ぶのも良い。